Halen Anadolu jet uçuşları Ankara merkezli olarak ; İzmir, Gaziantep, Antalya, Adana, Bodrum, Diyarbakır, Malatya, Şanlıurfa, Van, Erzurum, Dalaman,  Kahramanmaraş, Hatay,  Adıyaman, Mardin,  Erzincan, Batman, Muş,  Kars, Samsun ve Trabzon 'a karşılıklı olarak programlanmıştır. 

Bunun yanında Anadolu jet uçuşlarıyla ilgili ilk memnuniyetsizlik bilgisi Anadolujet Forum sitesinden ( www.anadolujetair.info )     okuduğumuz kadarıyla

Cvp:uçanlar keşke yorum yazsa 2 Gün, 15 Saat önce

Karma: 0

şimdi bakın beyefendi ben ilk uçanlardanım daha önce uçmadım keşke önce thy ile uçup binseydim aktarmalı bir uçusuna bindım ilk uçuş fena değildi ama ikinci uçuşum berbattı iki kez uçak pisti pas geçti uçak eski idi başım acayip döndü ama görevliler pilot falan iyiydi . uçakları eski ben ona bağlıyorum geriye dönmek için aldığım biileti iptal edip otobüsle döndüm buradan görevli arkadaşlara ço teşekkür ederim tekrar ama ben bi daha o uçaklarla uçmam ha belki ben ilk uçtuğum içindir belkide artık benim uçuş korkum var . eşimde aynı uçaktaydı oda biraz rahatsızlandı pilot arkadaşıma sordum tk uçuşu diyor bi şey olmaz korkma başka sorun olursa gene cevaplarım birde bagajlarda az alınıyor 15 kg gibi fakat ben baktım millet yanına aldığı küçük valizlerle oişde halletmiş

Umarız Anadolu jet uçuşlarında başkada memnuniyetsizlik oluşturacak durumlar oluşmuyordur.

Anadolujet bilet alımı, anadolujet uçuş saatleri, anadolujet kampanyaları, ucuza nasıl uçulur, anadolujet online bileti alımı için internette neler yapılması gerekir, Anadolujet 'in uçuş yaptığı şehirler, ANADOLUJET hakkında sıkça sorulan sorular, Anadolujet forum sitesine bağlantı, Anadolujet 'in uçuş yaptığı havaalanları hakkında detaylı bilgiler ve diğer Anadolujet bilgileri hepsi linkteki sitede.

• ANADOLUJET

Ucuz Uçak Bileti almak isteyenler Anadolujet imkanlarını görmelisiniz. 29 YTL 'den başlayan fiyatlarla Anadolujet 'te ucuz uçak bileti , gerekli bilgileri alabileceğiniz tanıtım sitesi anadolujetair.com

Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, THY’nin alt markası olarak planlanan ve iç hatlarda uçacak olan Anadolujet’in 23 Nisan’da uçuşlara başlayacağını açıkladı.

THY güvencesi altında daha ekonomik seyahat etme olanağı sağlayacaklarını söyleyen Candan Karlıtekin, "Yolcuya daha iyi nasıl hizmet edebiliriz" anlayışı içinde uzun zamandır bu projeye hazırlandıklarını söyledi.

DAHA İYİ HİZMET EDECEĞİZ: THY Genel Müdürü Temel Kotil ile birlikte Esenboğa Havalimanı TAV konferans salonunda basın toplantısı yapan Karlıtekin, Anadolujet’in iç hatlara yönelik bir proje olduğunu, THY’nin yurtdışı uçuşlarının artırılmasına yönelik çalışmaların devam ettiğini söyledi. Anadolujet ile Anadolu’da farklı bir uçuş konsepti başlatacaklarını söyleyen Karlıtekin, konuşmasına şöyle devam etti: "Yolcularımız, THY güvencesi altında daha ekonomik seyahat etme olanağına kavuşacak. THY olarak çalışmalarımızı yürütürken üç hususu göz önüne alıyoruz. Şirketimize ticari değer katmak, ulusal taşıyıcı olarak milletimize yarar sağlamak ve havacılığı geliştirmek. Anadolujet bu yolda önemli bir adım."

ANKARA’YI TUTANA AŞK OLSUN: Karlıtekin, daha önce Ankara aktarmalı uçuşların, İstanbul’a yönlendirilmesi nedeniyle THY olarak Ankara’ya borçları olduğunu belirterek, bu proje ile bir anlamda Ankara’ya olan borçlarını ödediklerini kaydetti. Ankara’ya direkt uçuşların yapılmasının içinde olduğu projeleri de anlatan Karlıtekin, "Bu projelerin hayata geçmesiyle Ankara’yı tutana aşk olsun" dedi. Toplantıda, THY Gelir Yönetimi Başkanı Sami Alan, Anadolujet’in operasyonel ve ticari faaliyetleriyle ilgili bilgi vererek, sunum yaptı.

20 NOKTADAN UÇUŞ: Anadolujet’e tahsis edilen Boeing 737-400’ün de gösterildiği toplantıda THY Genel Müdürü Temel Kotil de, Anadolujet’in 23 Nisan’dan itibaren Ankara merkezli 20 şehre her gün uçak seferi düzenleyeceğini söyledi. THY olarak şu anda 1 milyon 400 bin olan yolcu sayısını 2 milyona çıkarmayı amaçladıklarını belirten Kotil, THY olarak bu projeden cüzi de olsa kár amaçladıklarını kaydetti. Anadolujet ile yolculuk yapacakların THY konforuna sahip olacaklarını ifade eden Kotil, 29 YTL’den başlayan fiyatlar ile kara ulaşımı ile rekabet edeceklerini belirtti. Anadolu insanının isteğinin gerçek olduğunu söyleyen Kotil, "20 noktadan Ankara’ya, Ankara’dan 20 noktaya" sloganı ile uçağa hiç binmemiş kişilerin yöndeki taleplerinin de karşılandığına dikkat çekti.

KARŞILIKLI UÇUŞLAR: Anadolujet uçuşları Ankara merkezli olmak üzere her gün; İzmir, Bodrum, Dalaman, Antalya, Adana, Kahramanmaraş, Hatay, Gaziantep, Malatya, Adıyaman, Şanlıurfa, Mardin, Diyarbakır, Erzincan, Batman, Muş, Van, Erzurum, Kars ve Trabzon’a karşılıklı olarak uçacak. Anadolujet ile ucuz uçmak isteyen vatandaşların erken bilet almaları gerekecek. 29 YTL olarak belirtilen uçak bilet fiyatlarının vergi harici olduğu, vergilerle bilet fiyatlarının 54 YTL’den başladığı kaydedildi.

(hürriyet)

www. anadolujetair.com

ANADOLU JET

www. anadolujetair.com

Anadolu'dan Başkente gitmek için saatlerce süren otobüs yolculuğuna son vermek için harekete geçen Türk Hava Yolları 'nın yan kuruluşu Anadolu Jet 'in, 23 Nisan'da başlayacağı seferler için şimdiden talep yağmuruna tutulduğu bildirildi

Vergisi hariç 29 YTL olan bilet fiyatı için talepler Nisan ayı sonuna kadar biterken bu ücretlerin daha çok öğrenci ve askerler için bir fırsat olduğu ifade edildi.

Anadolu Jet 'i tanıtmak için Adana Seyhan Oteli'nde basın toplantısı düzenleyen THY Yönetim Kurulu Başkanı Candan Karlıtekin, şirket olarak 6 yıldır kar etiklerini ancak, şirketin geriye dönük zararlarını kapatmaya çalıştıklarını söyledi. Bu amaçla küçük yatırımcıya kar payı dağıtmadıklarına işaret eden Karlıtekin, dünya petrol fiyatının 20 dolardan 107 dolara kadar çıkmasına döviz kurlarındaki gerileme gibi bir dizi olumsuzluklara rağmen kar ettiklerini kaydetti. Yurt içi seferleri kadar yurt dışı seferlerine de önem verdiklerini bu nedenle de kara geçtiklerini belirten Karlıtekin, "Bu yıl yurt dışına çalışan uçakların bakım ve değişimi için 60 milyon dolarlık yatırım yaptık. THY kar ettikçe büyüyor. Önümüzdeki yıllarda İstanbul hava trafiğinde meydana gelecek tıkanmayı önlemek için Ankara merkezli uçuşlarımızı başlattık. Van'dan Erzurum'dan, Hatay'dan Adana'dan saatlerce süren otobüs yolculuğu ile Ankara'ya ulaşılması yerine, daha ucuza Anadolu insanını Ankara'ya taşıyacağız. Bunun için 23 Nisan'da 20 ilden Ankara'ya, Ankara'dan da 20 ile seferler başlıyor. Adana'dan da Ankara'ya haftada 2 sefer yapacağız." diye konuştu.

THY Yönetim Kurulu Gelir Başkanı Sami Alan ise 23 Nisan'da başlayacak uçuşlar için bilet satışlarının başladığını 29 Nisan'a kadar olan seferlerin dolma noktasına ulaştığını kaydetti. Her uçakta ilk 29 koltuğun 29 YTL olduğunu, vergilerle birlikte 54 YTL, 29-49 numaralı koltuk arası ise 49 YTL vergilerle birlikte 59 YTL olduğunu belirten Alan, "Adana-Ankara arasında 29 ve 49 YTL'ye bilet bulmayan yolcularımız yüksek ücretle Ankara'ya uçarsa, Ankara üzerinden İstanbul'a uçuşu 29 YTL olacak." dedi.

Geçtiğimiz ay Prag'a gittim. Cumartesi gecesi Fenerbahçe-Galatasaray derbisi vardı, pazar öğleden sonra da orada olmam lazımdı. Yani uçuş için tek seçeneğim pazar sabahıydı. Türk Hava Yolları ve Czech Airlines, Prag'a direkt uçan havayolu şirketleri. Sabah uçuşları yok. Aktarmalılardan da Lufthansa ve Malev'in saatleri yine bana uymuyor. Geriye, Alitalia kaldı. Mecbur biletleri aldık İtalyanlar'dan...

Aktarma Milano üzerinden, bekleme 1 saat 45 dakika... Uçmayı severim, havayolları ve uçaklarla ilgilenmeyi de... Bu yolculuğa kadar kullanmadığım Alitalia hakkında az-çok bilgim vardı. Kime sorsam klasik 'Always Late In Time, Always Late In Arrival' geyiğini yaptı. Uçaklarına, hosteslerine, bagaj muamelesine bok atıldı. Tırstım haliyle... "Bagajları dönüşte kaybetsinler razıyım, gidişte bir şey olmasın da..." diyordum uçuştan önce. Kırk yılın başı tatile gidiyoruz (Bu da Hıncal Uluç'a benzedi. Her sene 3-5 parti kullandığı yıllık izninden önce "30 senedir izin yapmıyordum, biraz dinleneyim" şeklinde okurları bilgilendirecek bir ajitasyon notu kullanır hazret. Kendisi yokken tam sayfa kaplayan köşesinde haber olmaz tabii ki... Dünyanın hiçbir ciddi gazetesinde örneği bulunduğunu düşünmediğim, eski yazılarından derlemeler olur.)

Erkenden Yeşilköy'ün yolunu tuttum. 3 saat önceden kontuarı açtılar, sorunsuz ve hızlı bir biçimde check-in'imi yaptırdım. Bizdeki kart, lounge'lara giriş sağlamadığından, bir Beyaz Türk olmazsa olmazından daha mahrum kaldık. Neyse... Uçağa bindik. Milano'ya kadar bir MD-82'yle uçacağımızı zaten biliyordum. MD-82, Atlasjet'in geçenlerde düşen uçağının modeli. Hani medyamızın, "Bu uçan tabutlarla sefer yapıyorlar hala" diye bok attıkları model... Uçan tabut dedikleri uçaklarla Lufthansa falan bile hala uçuyor ya, neyse... Uçak pek büyük değil, pazar sabahın körü olduğu için de neredeyse bomboş. Rötar yoktu, tam zamanında kalktı ve çok rahat bir uçuştan sonra Milano'ya indi. Malpensa'da güzelim Ferrari Shop'u tavaf edip doğal olarak hiçbir şey almadan çıktık. Zaten ara da çok fazla değildi. Prag'a A320'yle uçtular. Bir miktar daha rahat bir uçak ve yine rötarsız, problemsiz bir yolculuk. Korkulan an işte bu an! Acaba bagajlar çıkacak mı? Neyse ki, hemen çıktılar biz de rahat rahat otele geçtik. Prag izlenimlerimi başka bir yazıda anlatırım.

Gelelim dönüşe... Yine A320'yle Prag'dan Milano'ya... Bu sefer 15 dakika rötar... Ve Malpensa'da süper bir enstantane... Kafamı bir kaldırdım, kimi görsem beğenirsiniz? Haşimi Rafsancani! Peki nerede gördüm? Ferrari Shop'ta! Geleneksel kıyafetleri içinde sakalını kaşıyarak Ferrari montlara bakıyordu. Mağazanın kapısında da tabii ki 5 adet asker. Her hallerinden özel kuvvet oldukları belli. Ama Malpensa o kadar ufak ve kalabalık ki... O sırada Duty Free'de kendinden geçen yengenize koştum, fotoğraf makinesini kapayım diye. İran İslam Cumhuriyeti'nin eski devlet başkanı Ferrari Shop'ta ürün beğeniyor! Fotoğrafın güzelliğine bakar mısınız! Tabii bu fotoğrafı çekmeye çalışırken paket edilme ihtimali yüksek. Ama ben çoktan CNN, Herald Tribune, Washington Post ve türevleriyle yapacağım kendime göre bol sıfırlı pazarlıkları hayal etmeye başladığım için bunu pek umursamadım. Neyse... Allahtan hanım Duty Free'den Duty Free'ye koşarken kaybolmuştu da ben onu zor bulabildim. Makineyle birlikte döndüğümde de Haşimi (Artık samimi sayılırız) çoktan gitmişti. Bir nevi götü kurtarmamdan kısa süre sonraMD-82'yle İstanbul yolunu tuttuk. Yine bir 15 dakika kadar rötar vardı. Ancak sebebi, başta yarısı Türk olan yolcular tarafından anlayışla karşılandı. Bir miktar da tedirginlikle... Görevli, bize, teknik bakımın biraz uzun sürdüğünü ve güvenliğimiz için beklediğimizi söyledi. Uçuşta yine herhangi bir sorun çıkmadı. Bagajlarda da... Kazasız belasız, 'sıfır' sorunlu bir yolculuğu da tamamlamış olduk.

Belki de kendimi çok kötüye hazırladığımdan, Alitalia'dan inanılmaz derecede memnun kaldım. Bir kere bana denk gelen 4 pilot da çok iyiydi. Kalkışlarda ve inişlerde müthiş başarılıydılar. Uçaklar pek büyük değildi gerçi ama hiç 'sektirmemeleri' bir yana, resmen kuğu gibi indiler hepsinde. Diz mesafesi böyle kısa uçuşlar için gayet yeterliydi. Güzel hostes yoktu, hatta bayan hostes bile yoktu neredeyse. Hele gidişte İstanbul-Milano arasında bembeyaz saçlı bir amcaya denk geldik ki, "Alitalia, AB'yi yiyor. Bu yaşta adam çalıştırmak insan haklarına aykırı değil mi?" dedik. İkramlar da pek azdı ama lezzet ve tazelik olarak tatmin ediciydi. Zaten böylesine uygun fiyatlarla risotto servisi yapmalarını beklemiyorduk. Fiyat demişken... Low-cost havayollarının bile büyük çoğunluğundan ucuza uçuyorlar.

Belki bana öyle denk geldi ama Alitalia gayet iyiydi. Eksisozlukte falan yapilan yorumlara fazla itibar etmeyin. İnsanlar bir ürün veya hizmeti beğendiklerinde yazmazlar, en ufak problemde abartarak itin götüne sokarlar. Laptop alayım diyorum, markalar ve modeller hakkında yorumları okuyorum. Hepsi birbirinden boktanmış laptop'ların... Zannedersin herkes köyünde Toshiba Qosmio kullanıyordu. Gerçi onu da beğenmiyorlar ya... Netice itibariyle, "Alitalia'dan şaşmayın" diyemeyeceğim, sadece bir gidiş-dönüş yaptım ama muhtelif sitelerde okuyacağınız 45 tane kötü yorumun yanında bu da aklınızda bulunsun.

A continuación, el link: http://www.flightglobal.com/AirSpace/photos/atlas/slideshowpro.aspx

A las 00:51am hora local (2251Z) despegaba de Atatürk, en Estambul, el vuelo KK4203 de la compañía AtlasJet con destino Isparta con 50 pasajeros y 7 miembros de la tripulación (2 pilotos, 4 tripulantes de cabina y 1 técnico).

A las 01:18am locales (2318Z) en el aeropuerto de Suleyman Demirel, Isparta, el capitán pedía permiso para aterrizar. A la 01:45 locales (2345Z) el avión avisaba de su aproximación final y la torre autorizaba al aparato a tomar tierra.

La aeronave desaparece de forma súbita de todos los radares.

Alrededor de cuatro horas después, los servicios de rescate confirmaban lo que todos temían. La aeronave se había estrellado contra Türbetepe, una montaña de 1.830 metros de altura, a 20 kilometros del aeropuerto. Esto situa los restos lejos de la ruta de vuelo que debía seguir el aparato.

"No es una zona de tráfico aéreo" aseguraba Semsettin Uzun, gobernador de la provincia. "No es posible comprender cómo el avión se estrelló ahí".

A pesar de que en un principio se informó de la muerte de 56 personas tras el accidente, los equipos de rescate confirmaban el hallazgo del cuerpo de un bebé entre los restos de la aeronave.

l aparato pertenecía a la compañía World Focus Airlines y había sido alquilado por AtlasJet, cuyo presidente, Tuncay Doganer, no daba crédito:

"El accidente parece increíble. Los pilotos tenían experiencia. Todo estaba normal. La gran cuestión es cómo se estrelló con tan buen tiempo y con todo tan normal" comentaba Doganer.

La caja negra del avión está ya en manos de las autoridades y será investigada para esclarecer las causas del siniestro.

Vídeo en YouTube (Versión Original)

ISPARTA, Turkey (Reuters) - A Turkish domestic airliner crashed in the mountains in southwest Turkey on Friday, killing all 57 people on board, officials said.

Private AtlasJet Airlines Chief Executive Tuncay Doganer said the cause of the crash was not clear as weather conditions were normal and the aircraft had no known technical problems.

Click here for theentire article....

The jetliner was en route from Istanbul to Isparta when the pilot radioed the tower, saying he was beginning his descent. The flight never arrived at the Isparta airport, disappearing around 2 a.m. (7 p.m. ET Thursday), crashing some 7 miles from the airport.

"Search groups have not seen any survivors as of now," said Atlasjet CEO Tuncay Doganer. "We are hopeful to find some survivors."

However no survivors have been found, all are believed to have perished.

Video from the crash site shows the fuselage of the plane largely intact but broken into at least three pieces, with the tail and cockpit separated from the body of the aircraft. There appeared to be no evidence of a fire.

Atlasjet leased the plane from Worldfocus Airlines, whose pilots were flying it.

Currently searching for the blackbox, the cause of the crash is at present unknown. Weather conditions are not believed to be involved.

HOME of the dissfunktional

Subscribe to Dissfunktional