elektrik-elektronik « WordPress.com Tag Feed

Nikola Tesla

Sadr-ı Cihan — Mon, 18 Aug 2008 12:45:00 +0000

Muhtemelen, yirminci yüzyılın başlarında dünyanın en tanınmış bilim insanlarından olan Nikola Tesla’dan bahsedildiğine pek rastlamazsınız. Doğrusu, bugün onun ismini duymuş olan çok az insan vardır. Bunu sağladıkları için Thomas Edison ve General Electric’teki ekibine ne kadar teşekkür etsek azdır.Tesla, birçoklarınca, dört yüz kilometre mesafeden on bin adet uçağı yok edebilecek ölümcül ışınlardan bahseden tuhaf biri olarak kabul edilmiş ve edilmektedir. Yeryüzünü ikiye bölebileceğini bile iddia etmişti. On dokuzuncu yüzyılın sonlarında, ses ve görüntülerin hava yoluyla iletilebileceğini iddia etmiş ve Edison’a, DC (Doğru Akım) elektrik sistemini alıp münasip bir yerine sokmasını söylemişti. İncilere karşı olağandışı bir nefreti vardı ve yanında çalışanların herhangi bir şekilde inci takmasını kesinlikle yasaklamıştı. En tuhafı da, yemeden önce yiyeceklerinin hacimlerini hesaplamasıydı.Bir başka deyişle, Tesla’nın bahsini duymuş olan herkesin onu birinci sınıf bir kaçık olarak değerlendirmiş olması muhtemeldir.

Ama bazı şeyler değişiyor.Hayatının son kısmında ortaya çıkmış bütün olağandışı yönleri bir tarafa, Tesla bu bölümün başında saydığım her şeyin ve çok daha fazlasının mucididir. Ama bundan hiç bahsedilmez. Etrafınıza baktığınızda karşılaşacağınız, modern hayatı modern yapan birçok unsurdan bir şekilde o sorumludur.Hiç şüphe yok ki, Nikola Tesla, Leonardo da Vinci’den beri yaşamış en büyük dehadır.Peki kimdi bu deha?

Sırp kökenli olan küçük Nicky Tesla, 1856 yılında, Hırvatistan’ın Smiljan kentinde (o dönemin Avusturya-Macaristan İmparatorluğu sınırlarında) doğmuştu. Olağandışı bir hafızası vardı ve altı dilde konuşmayı öğrenmişti. Avusturya Teknik Üniversitesi’nde dört yıl boyunca matematik, fizik ve mekanik eğitimi aldı.Ancak Tesla’yı esas önemli yapan, elektrik hakkındaki üstün kavrayışıydı. Elektriğin hala emekleme çağını yaşadığı bir dönemden bahsettiğimizi unutmayın.Tesla 1884 yılında Amerika’ya ilk geldiğinde, Thomas Edison için çalışmaya başladı. Edison, DC elektrik sistemiyle ilgili ciddi sorunlar yaşıyordu. Tesla’ya, sistemdeki hataları düzeltmesi karşılığında büyük paralar vermeyi vaad etti. Tesla, Edison’u yüz bin dolarlık zarardan kurtardı (bugünkü karşılığı milyonlarca dolar) ama Edison anlaşmanın kendi üstüne düşen kısmını yerine getirmeyi reddetti. Tesla işi bırakınca, Edison’un ekibi onun dehasının gün ışığına çıkmasını engellemek için büyük çabalar sarfetti.

Tesla’nın bugün pek tanınmamasının başlıca sebebi budur.Tesla, elektrik iletimi için daha iyi bir sistem kurdu -bugün hala evlerimizde kullandığımız AC (Alternatif Akım) sistemi.

AC’nin DC sistemine göre büyük avantajları vardı. Tesla’nın daha gelişmiş modellerini tasarladığı transformatörleri (bunları keşfeden o değildi) kullanarak alternatif akım voltajı artırılabiliyor ve ince teller vasıtasıyla uzak mesafelere aktarılabiliyordu. DC bunu başaramıyordu çünkü her kilometre karede bir elektrik santrali bulunması gerekiyor ve elektrik ancak çok kalın kablolarla iletilebiliyordu.Elbette, böyle bir akım sisteminin işe yaraması ancak bu sistemle çalışacak araç gereç varsa mümkündü. Bu yüzden, Tesla, evinizdeki hemen her alette kullanılan motorları icad etti. Bu öyle basit bir başarı değildi; on dokuzuncu yüzyıl sonlarında bilim insanları, alternatif akım sistemine uygun motorların yapılamayacağına, dolayısıyla AC’nin kullanımının tam bir vakit kaybı olduğuna kanaat getirmişlerdi. Ne de olsa, bir akım saniyede altmış defa yön değiştirirse, motor ileri geri sallanmaktan hiçbir işe yaramayacaktı. Tesla bu sorunu kısa sürede çözerek aksini ispatladı.

AC sistemi kulaktan kulağa yayılmaya başlamıştı ve doğal olarak George Westinghouse’un kulağına da ulaştı.Tesla, Westinghouse ile imzaladığı anlaşmaya göre, satılan her AC kilovatı için iki buçuk dolar kazanacaktı. Tesla, birdenbire, hayalini kurduğu tüm deneyleri yapmasına yetecek paraya sahip olmuştu.Sanayi onları ‘icat etmeden’ kırk yıl kadar önce, laboratuvarında flüoresan lambaları kullanmaya başladı. Dünya Fuarları’nda ve benzeri sergilerde, cam tüpleri alıp eriterek, onlarla ünlü bilim insanlarının isimlerini yazdı; bugün her tarafta karşımıza çıkan neon ışıklarının ilk örnekleri.

Tesla ayrıca, Niagara Şelaleleri’nde, dünyanın ilk hidroelektrik santralini kurdu. Bütün bunlara ek olarak, arabalar için ilk hız göstergesinin patentini aldı.Ancak, Edison DC sistemine çok fazla para yatırmıştı ve bu yüzden General Electric, Tesla’nın her yeni keşfini karalamak için elinden geleni yaptı. Edison, sürekli olarak AC elektriğinin DC enerjisinden çok daha tehlikeli olduğunu göstermeye çabaladı.Buna karşılık olarak Tesla da kendi pazarlama kampanyasını yürüttü. Chicago’daki (yirmi bir milyon insanın katıldığı) 1893 Dünya Fuarı’nda, yüksek frekanslı AC enerjisini kendi vücudundan geçirerek ampullere iletip, AC elektriğinin ne kadar güvenli olduğunu sergiledi. Bu sayede, kalabalığa zararsız elektrik şimşekleri gönderebilir hale geldi. Güzel numara!Tesla’ya ödenmesi gereken ücret bir milyon doları geçmeye başlayınca, Westinghouse maddi sıkıntılarla karşılaştı. Tesla, anlaşmanın yürürlükte kalması halinde Westinghouse’un ayakta kalamayacağını anlamıştı ve alacaklılarla karşı karşıya gelmeyi de istemiyordu doğrusu.

Onun hayali herkesin AC elektriğini ucuz fiyatlarla kullanabilmesiydi. Bu yüzden anlaşmayı yırtıp attı! Dünyanın ilk dolar milyarderi olmak yerine, patentlerinin tamamı karşılığında 216 bin dolar aldı.1898 yılında, Madison Square Garden’da, ilk uzaktan kumandalı maket gemiyi dünyaya tanıttı. Niyeti, bu icadı uzaktan kumandalı, insansız bir torpido olarak pazarlamaktı ama Savaş Bakanlığı buna karşı çıktı. Ama siz bütün uzaktan kumandalı uçaklar, arabalar, tekneler ve televizyonlar için Tesla’ya teşekkür edebilirsiniz.Tesla’nın en büyük hayali, tüm dünyaya bedava bir enerji kaynağı sağlamaktı. 1900 yılında, J.P. Morgan’ın yatırdığı yüz elli bin dolarlık sermayeyle, New York’un Long Island bölgesinde, ‘Kablosuz Yayın Sistemi’ adını verdiği kulenin inşaatına başladı. Bu yayın kulesinin amacı, dünyanın telefon ve telgraf ağlarını birleştirmek; hatta görüntülerin, borsa bilgilerinin ve meteoroloji haberlerinin dünyanın her köşesine iletilmesini sağlamaktı. Ne yazık ki, bunun dünyaya bedava enerji sağlamak anlamına geldiğini fark ettiğinde, Morgan projeyi finanse etmekten vazgeçti.Birçok yoruma göre, ABD hükümeti, Alman casus denizaltıları tarafından yön saptamada bir işaret olarak kullanılmasından endişe ettikleri kuleyi yıktı. Gerçekte ise, Morgan’ın sermayesini geri çekmesinden sonra maddi sıkıntı içine düşen Tesla, borçlarını ödemek için kuleyi düşük fiyata satmıştı.Tüm dünya onun kaçığın teki olduğunu düşünüyordu. Ne de olsa, ses, görüntü ve elektriğin iletilmesi o dönemlerde duyulmuş şey değildi.Ancak dünyanın bilmediği şey, Marconi’nin sözde keşfinden on yıl kadar önce, Tesla’nın radyonun temelini oluşturan ilkeleri göstermiş olduğuydu. Hatta, Tesla’nın öldüğü 1943 yılında, Yüksek Mahkeme tarafından, Tesla’nın daha önceki tarifleri sebebiyle Marconi’nin patentlerinin geçersiz sayılmasına karar verildi. Buna rağmen, radyonun mucidi olarak Tesla’nın adı geçmez. (Not: Marconi’nin radyosu ses değil bir sinyal iletiyordu ve Tesla bunu yıllar önce yapmıştı zaten.)

Yaşamının son döneminde, Tesla’nın iddiaları basın tarafından abartılmaya başladı.Tesla, Mars ve Venüs’ten radyo sinyalleri aldığını bildirmişti. Bugün biliyoruz ki o sinyalleri uzak yıldızlardan alıyordu ama o zamanlar evren hakkında çok az şey biliniyordu. Basın da onun ‘ahlaksız’ iddialarıyla ortalığı ayağa kaldırdı.Tesla, Manhattan’daki laboratuvarında, elektrikli bir diyapazonun (Titreştirilince ana seslerden birini veren U biçiminde küçük bir çelik araç -ç.n.) içinde dünyayı meydana getirdi. Buharlı bir osilatörün (Radyoda elektrik titreşimleri meydana getiren aygıt -ç.n.) ayağının altındaki zeminle aynı frekansta titremesini sağladı. Eski Memorez reklamlarında Ella Fitzgerald’ın sesiyle bardakları kırması gibi.Sonuç mu? Çevredeki bütün mahalleleri etkileyen bir deprem! Binalar sallandı, sıvaları döküldü ve pencereleri kırıldı.Tesla, bu prensibin, teoride, Empire State binasını yıkmak veya dünyayı ortadan ikiye bölmek için de kullanılabileceğini iddia etti.

Yeryüzünün titreşim frekanslarını, bilim bunları onaylayabilecek düzeye gelmeden neredeyse altmış yıl önce belirlemişti.Yeryüzünü ikiye ayırmak gibi bir şeyi denemediğini de sanmayın. Yani, bir nevi.1899 yılında, Colorado Springs’teki laboratuvarında, yeryüzüne enerji dalgaları göndermiş ve bunlar da doğal olarak kaynaklarına geri dönmüşlerdi. Aynı ilke bugünün güvenilir sismik deprem istasyonlarının temelidir. Dalgalar geri geldiklerinde, daha fazla elektrik gönderdi.Sonuç mu? Kayıtlara geçmiş en büyük insan yapımı şimşek: Tam 40 metre! Hala kınlamamış bir rekor! Beraberinde oluşan gök gürültüsü otuz beş kilometre öteden bile duyulmuştu. Laboratuvarın etrafındaki çayırın üzerini tuhaf bir mavi alev kaplamıştı; tıpkı St. Elmo’nun Ateşi gibi. Ne yazık ki, yerel güç şebekesinin teçhizatını havaya uçurmuştu ve bu deneyi bir daha asla tekrarlayamadı.Birinci Dünya Savaşı’nın başlangıcında, hükümet umutsuz bir şekilde Alman denizaltılarım tespit edebilmenin yolunu arıyordu, iyi bir yöntem bulması için Thomas Edison görevlendirildi. Tesla, gemilerin tespit edilmesi için enerji dalgalarının kullanılmasını önerdi -yani bugünkü radarların. Edison, Tesla’nın önerisini gülünç olarak niteledi ve dünya bu keşfin yapılması için bir yirmi beş yıl daha beklemek zorunda kaldı. Yaşam boyu yaratıcılığı için ödülü ne mi oldu? Tesla’dan başka herkese verilen Edison Madalyası! Edison’dan işittiği bütün hakaretlerin üstüne gerçek bir tokat.Daha nice anekdotlar aktarılabilir.Sektörün kendisini bilim literatüründen dışlama çabası (belli ki çok başarılı olmuşlar) yüzünden yirmi yıl boyunca bir nevi sürgün hayatı yaşadı. Sermayesi olmadığı için deneyemediği teorileri sayısız defterin üzerinde kaldı.Modern dünyayı icat etmiş olan adam, 7 Ocak 1943 tarihinde, 86 yaşındayken, neredeyse meteliksiz bir halde hayata gözlerini yumdu. Cenazesine iki binin üzerinde insan katıldı.Tesla, yaşadığı süre boyunca, yüzden fazla patent almıştı. Sürekli beş parasız olmasaydı Edison’un rekorunu da geçe,bilir-di belki. Yaşamının son otuz yıllık kısmında, maddi imkanları patent işlemlerinin çok azını karşılamaya yetti.Tesla, Edison ve döneminin birçok mucidinden farklı olarak, fikirlerine bilim tarihinde daha önce hiç rastlanmamış özgün bir düşünürdü. Ne yazık ki, dünya onun kadar yaratıcı insanlara hak ettikleri maddi takdiri veremiyor. Sadece bu fikirleri alıp basit, kullanışlı ürünlere çeviren kişileri ödüllendiriyor.Bugünün bilim adamları hala onun notlarını inceliyor. En başarılı uzmanlarımız onun dünyaya yayılmış teorilerini şimdi anlıyor. Örneğin, tasarladığı döner alanlı türbin motorun, modern araçlarla birleştirildiğinde, bugüne dek üretilmiş en yetkin motorlardan biri olduğu anlaşılıyor. Kriyojenik (Kriyojeni, derin soğutmanın eş anlamlısıdır -ç.n.) sıvılar ve elektrikle yaptığı deneyler, modern süper iletkenlerin temelini sağlamıştır. Bir elektronun düşük yüklü parçalarına işaret eden deneylerden bahsetmiştir; yani, bilim adamlarının 1977 yılında nihayet keşfettikleri, kuarklar! (Fizikte, temel parçacıklardan oluşan bileşen -ç.n.)İnanılır gibi değil!Belki tarihin, gerçek bir dehayla karşılaştığında bunu anlayabileceği günler de gelecektir.

*- Steve Silverman-Einstein’ın Buzdolabı kitabından alıntıdır

Hava ve elektrik ile çalışan arabalar geliyor

Sadr-ı Cihan — Fri, 15 Aug 2008 05:41:00 +0000

Hava ile çalışan arabalar 2009 yılında piyasada. MDI firmasının geçtiğimiz yıllarda ürettiği araba, petrol şirketleri baskısı nedeniyle üretimi durdurulmuştu. Küresel kriz bu yeni arabalara yaradı.
Otomotiv dünyasında son yılların en büyük buluşu olan havayla çalışan arabalar yılsonunda piyasaya çıkacak. Lüxemburglu MDI firmasının geçtiğimiz yıllarda ürettiği araba, petrol şirketlerinin baskısı sonucu üretimi durdurulmuştu. Dünyayı saran kürsele kriz dolayısıyla hava ile çalışana arabalar için yeniden seri üretimi geçildiği bildirildi.
Şehir içi taşıtı, kamyonet ve minibüs olmak üzere 3 modeli bulunan arabaların yakıt deposu 300 litrelik hava depolarından oluşuyor. 300 litre ile yaklaşık 200 kilometre gidebilen MDI’ların hızı

saatte 110 kilometreye kadar çıkabiliyor. Arabaların satış fiyatının yaklaşık 6.9 milyar lira olacağı belirtiliyor.

Benzincilerde deposu 2-3 dakikada dolan bu arabaları kullananlar, hava pompası sahibi olursa depoyu evlerinde de doldurabilecek. Arabaların bir özelliği de klasik arabalara göre az gürültü çıkarması.
Elektrikli motor çılgınlığı
General Motors’un 2010 yılında piyasaya çıkacak olan, tamamen şarjlı akü ile çalışan elektrikli otomobili için hazırlanan, bağlayıcı olmayan alıcı listesi için kayıt yaptıran kişi sayısı 33.411'e ulaştı.
New Yorklu bir nörolog olan Lyle Dennis, Volt marka otomobil için, GM-Volt.com internet sitesi üzerinden resmi olmayan bir alıcı talep listesi hazırladı. ABD'den en çok talep Kaliforniya, Teksas, Florida ve Michigan eyaletlerinden gelirken, ABD dışından 46 ülkeden daha talipliler listeye girdi.
Lityum-iyon akü kullanacak olan otomobil için GM’in 40.000 dolarlık tahmini fiyat açıklamış olmasına karşın, listeye girenlerin fiyat talep ortalamasının 31.261 dolar olduğu kaydedildi.New Yorklu bir nörolog olan Lyle Dennis, Volt marka otomobil için, GM-Volt.com internet sitesi üzerinden resmi olmayan bir alıcı talep listesi hazırladı. ABD'den en çok talep Kaliforniya, Teksas, Florida ve Michigan eyaletlerinden gelirken, ABD dışından 46 ülkeden daha talipliler listeye girdi.
Lityum-iyon akü kullanacak olan otomobil için GM’in 40.000 dolarlık tahmini fiyat açıklamış olmasına karşın, listeye girenlerin fiyat talep ortalamasının 31.261 dolar olduğu kaydedildi.

19 saat dayanan dizüstü

Sadr-ı Cihan — Thu, 14 Aug 2008 11:52:00 +0000

En yakın rakibini ikiye katlayan Dell, yeni dizüstü bilgisayarların 19 saatlik şarj ömrüne sahip olacağını bildirdi. Adaptörleri evde bırakmanın zamanı geliyor mu?
Çoğu dizüstü standart olarak 9 saat sonra pilini tüketerek kapanıyor. Uzun süreli kullanımlara fazla imkan tanımayan dizüstü bilgisayarlar için çözüm Dell'den geldi. 19 saat süreyle dayanabilen dizüstü modeli üzerinde çalışmalar da sürüyor.
Latitude E6400 modelinin, Dell Laboratuvarları'nda Mobile Mark 2007 ile elde edilen test sonuçları, bilgisayarın 19 saatlik şarj ömrüne sahip olduğunu ortaya koydu. 9 ve 12 hücreli bataryaların kullanılabildiği sistem, farklı konfigürasyonlar ve kullanım tarzına bağlı durumlara göre değişen şarj ömürlerine sahip olabiliyor. Standart 9 hücreli bataryanın 12 hücreyle desteklendiği uygulamalarda şarj ömrü de neredeyse hücre başına 1 saat seviyesine çekilebiliyor.14.1 inç'lik Latitude E6400, 1783$'dan başlayan fiyatlarla satılıyor. Dell'in dileyen kullanıcılar için daha az süreli şarj ömrüne sahip 6 hücreli ve 13.3 inç'lik Latitude E4300 modeli de bulunuyor.Detaylar için: http://www.dell.com/latitude

Pilsiz çalışan uzaktan kumanda!!

Sadr-ı Cihan — Thu, 14 Aug 2008 06:01:00 +0000

Uzaktan kumandamın pili bitti derdine son! Bu kumanda pilsiz çalışıyor. Peki ama nasıl? Koltuğunuzda rahat bir şekilde oturuyorsunuz, ya da uzanmışsınız ve kanalları tek tek dolaşıyorsunuz. Ancak o da ne; kumandanız TV'yi artık kumanda etmiyor; kumandayı TV sensörüne iyice yakınlaştırıyorsunuz ama hiçbir faydası yok. Mecburen o an değiştirmek istediğiniz kanalı TV üzerinde yer alan tuşlarla hallediyorsunuz. Sonra anlıyorsunuz ki kumandanızın pili bitmiş; ama terslik de bu ya; evde yedek pil de yok. Bu anlattığımız hikaye aslında birçoğumuzun başına gelebilecek bir olaydır. Ancak bu can sıkıcı durumun artık ortadan kalktığını söyleyebiliriz. Nasıl mı? Elbette Wind Up Remote ile! Wind Up Remote isimli bir kumanda, pil kabusuna bir son verecek niteliğe sahip. Bu kumandada pil kullanılmıyor. Enerjinin sağlanması için ise yapmanız gereken tek şey kumandanın üzerinde yer alan çarkı döndürmek. 30 tam döndürme ile tamamen şarj olabilen kumandayı şimdilik Samsung başta olmak üzere Panasonic, Sony ve Philips markaları destekliyor.

Trafikten Elektrik Elde Edilir mi?

Sadr-ı Cihan — Thu, 07 Aug 2008 18:36:00 +0000

Akaryakıt ile çalışıp hava kirliliğine sebep olan motorlu kara taşıtlarının elektrik üretebileceğini hiç düşündünüz mü? Terry Kenney düşünmüş ve sekiz yıllık bir çalışmanın sonucunda bunu başarmış. “Dragon Power Station” adını verdiği sistemi ABD'de kullanılmaya başlanmış bile. Her gün 2500 kamyonun geçtiği, California Oakland Liman Yolu’na yerleştirilen mekanizma, Günde 500 – 7000 kw/s arası, 1750 evin ihtiyacı karşılayacak kadar elektrik üretiyor.

Sistem Nasıl Çalışıyor: Hidrolik tanklar asfalt içine gömülüyor. Üzerlerinden geçen araçların oluşturduğu basınç, pompalama hareketi ile sisteme bağlı olan kinetik enerji jeneratörünü çalıştırıyor ve elektrik üretimini gerçekleştiriyor.

Benzer sistemler hızla gelişerek yaygınlaşıyor. Hafif araçların geçtiği yollar için sistemin “Güneş enerjisi takviyeli” modeli de kullanılmaya başlanmış. Japonlarda, kinetik enerji jeneratörü ile tren istasyonu turnikelerinden elektrik elde etmişlerdi. Sizce benzer sistemler İstanbul Boğaziçi Köprü Girişlerine kurulabilir mi?

Şarj aleti gibi çanta

Sadr-ı Cihan — Thu, 07 Aug 2008 18:35:00 +0000

Hanımlar müjde! Artık 'Telefonumun şarjı bitti!' derdine son geliyor.

Kadınlara özel üretilen yeni el çantası, kadınların tüm şarj edilebilir aletlerini güneş enerjisinden aldığı güçle şarj edebilecek.

'Güç çantası' olarak adlandırılan bu yeni mucize çanta, üzerinde bulundurdurduğu güneş ışınlarını toplayan paneller sayesinde kadınların bu ihtiyacına cevap verebilecek. Güç çantası Paneller sayesinde topladığı güneş enerjisini direk olarak elektirik enerjisine çevirebiliyor.

Yapacağınız tek şey iPod'unuzun, telefonunuzun veya kameranızın fişini çantanıza takmak ve güneşin gökyüzünden kaybolmaması için dua etmek...

Joe Hynek isimli bir Makina Mühendisliği öğrencisinin yaratıcılığının ürünü olan bu sistem birçok teknoloji websitesi tarafından bugüne kadar birkaç kez tanıtıldı.

29 yaşındaki Hynek, 'Kullanıcı adımını dışarı attığı andan itibaren çalışmaya başlayan sistem, ayrıca ekolojik ve çevresel birtakım yararlar da sağlıyor' diyor.

Dikdörtgen formdaki bu siyah çantanın, bir cep telefonunu tam olarak şarj edebilmesi için iki saat süreyle güneş ışınlarını yoğun bir şekilde toplaması gerekiyor.

Güneş ışığını elektrik enerjisine çevirebilmek için fotovoltaik film kullanan çanta, emdiği güneş enerjisini çanta üzerinde oluşturulan elektrik devresi sayesinde devrenin bağlı olduğu iki bataryaya yönlendiriyor. Bu bataryalarda biriken enerji de bir USB kablosu yardımıyla şarj edilecek cihaza bağlanıyor.

Çantaya verilen şekil çok işlevli olduğu için güneş ışınlarına maruz kalması için pencere kenarında bile durabilecek özelliğe sahip.

Başta fiyatı biraz yüksek olsa da, sonradan fiyatını düşüren çantanın yaratıcısı Hynek, çanytayı sadece elit bir kesimin değil, toplumun her kesiminden insanın kullanmasını istediğini belirtti.

Çanta Türkiye'ye ne zaman gelir bilinmez fakat geldiğinde bayağı ses getireceğe benziyor...

Perdenizi değiştirin, elektrikten tasarruf edin!

Sadr-ı Cihan — Thu, 07 Aug 2008 18:32:00 +0000

Elektrik faturalarınızın kabarmasından şikayetçiyseniz perdelerinizi değiştirin. ABD'li araştırmacıların özel bir kumaştan geliştirdikleri perdeler güneşten aldıkları ışıkla elektrik üretebiliyor. Yenilenebilir bu enerjinin gelecekte, güneş gören tüm evlerde kullanılabileceği belirtiliyor. Massachusetts Institute of Technology'de (MIT) görevli araştırmacılar, ışığa maruz kaldığında enerji üretebilen (fotovoltaik) malzemelerden elde ettikleri ilk prototiple elektrik üretmeyi başardı. Güneş kumaşı (solar textile) adı da verilen bu maddeler, Türkiye'de "günısı" diye bilinen güneş panelleri gibi fotovoltaik hücrelere sahip. Yarı iletken bu maddeler güneş ışığını tutarak bunu elektrik enerjisine çeviriyor. Yakın bir gelecekte salonumuzdaki perdeler odalarımızı da aydınlatacak.

LED CHINA 2008

oykuerten — Sat, 28 Jun 2008 08:44:04 +0000

LED CHINA 2008
Çin Led Aydınlatma aksesuar ve ürünleri Fuarı, Sign China 2008 ve Neon Show'la eşzamanlı olarak Guangzhou Yeni Fuar Alanında

Sektör :

Elektrik ve Elektronik - Ev Elektroniği

Ülke :

ÇİN

Şehir :

Guangzhou

Başlama / Bitiş Tarihi :

04.03.2008 / 06.03.2008

Organizatör :

Trust Exhibition, www.trustexhibition.com, http://www.ledchina-gz.com/english/English-new/syly.asp

Katılımcı Sayısı :

450

Ziyaretçi Sayısı :

Turlar :

Oteller :

Ulaşım :

Chinese Export Commodities Fairground (CECF Pazhou Complex) No.117, Liuhua Rd. Guangzhou Guangdong China http://www.cantonfair.org.cn/en/

Ücrete Dahil Hizmetler :

Ücrete Dahil Olmayan Hizmetler :

Fuardan Görünüm :

WEB TASARIM: www.sibersonik.com

Taşındık..

percem — Mon, 20 Aug 2007 16:54:49 +0000

Sitemiz, Telekomun Wordpress 'e Türkiye 'den girişlere engel koyması nedeni ile www.percmeler.com adresine taşınmıştır...
Yeni siteye gitmek için buraya tıklayın...